• 全球燃料动力电池汽车发展出现了分化,我国燃料动力电池应该如何突破?
    2022-11-25
    我国燃料电池应该如何突破?淳华氢能副总经理钱伟告诉《中国汽车报》记者,从我国实际情况出发,应从商用车领域开始,寻求突破机会。
  • 动力锂电池的智能生产物流系统
    2022-11-25
    5月22日,“2018第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”在深圳会展中心举行。深圳市今天国际物流技术股份有限公司事业部总经理游宏杰在“商业模式专场——辨·商业模式的创新与应用”主题论坛上发表演讲。
  • 为何三星LG相关厂商恐慌TSLA造电池厂
    2022-11-25
    美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)最近宣布建造全球最大规模的电池工厂的计划让韩国业界紧张不已。据特斯拉的规划,这家将于2017年动工的工厂投资规模为50亿美元,生产电池容量为35GWh/年,可为50万辆电动汽车提供电池。
  • 下一代动力锂电池的产业化及应用
    2022-11-25
    5月22日,“2018第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”在深圳会展中心举行。浙江遨优动力系统有限公司总经理、博士陈光森在“商业模式专场——辨·商业模式的创新与应用”主题论坛上发表演讲。
  • 为何燃料动力电池得不到市场的普及?
    2022-11-25
    此外纯电车型充一次电最快也要30至40分钟,作为纯电汽车的主要需求地区,一线城市的高峰时段燃油车都需要排长队来加油,如果全换成电动车又会是怎样的一番情景?所以动力电池模式的未来长远发展几乎是一个死局。
  • 西部资源进军锂电
    2022-11-25
    3月11日晚间,西部资源发布了其2013年年报。2013年公司共实现营业收入42304.69万元,同比下滑28.02%;实现利润总额-3399.56万元;实现归属于上市公司股东的净利润-5636.95万元,同比下滑130.23%;基本每股收益亏损0.0852元。
  • 快充电、长寿命、高安全动力锂电池应用情况介绍
    2022-11-25
    5月22日,“2018第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”在深圳会展中心举行。微宏动力系统(湖州)有限公司售前技术总监马兹林在“商业模式专场——辨·商业模式的创新与应用”主题论坛上发表演讲。
  • 燃料动力电池产业化整体落后于纯电动5年以上?
    2022-11-25
    “无论如何,未来的交通体系、智能化体系、可再生能源都离不开纯电动车。通过能源互联网,电动汽车既是用能终端,也向能源系统回馈能源,而这一设想将在2030~2035年间基本成型。”欧阳明高说。
  • 激辩新能源电池
    2022-11-25
    当前新能源电动汽车发展的焦点在电池技术。在这次两会上,有人坚信市场正对新能源电动汽车翘首企盼,应该抓准机遇推动产业强势发展;有人却心存疑虑,认为规模化生产言之尚早。全国人大代表、天能集团董事长张天任和全国政协委员、吉利集团董事长李书福就是这两种观点的代表人物。
  • 氢能和传统能源相比,优势在哪?
    2022-11-25
    据测算,使用氢能的汽车成本和电动汽车差不多,每公里约0.1元。但氢能分解后是水,不含有二氧化碳、硫等污染物质,可以实现近零排放。   同时,氢能的效能远高于其他能源。不久前,在湖北省武汉市展出的一辆氢能客车,由氢燃料电池驱动,加氢气3分钟~5分钟,能续航450公里以上。

钜大特种电池工程研究院

钜大特种电池工程研究院

钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建,并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心,研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向,以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针,力求满足用户独特的需要,从而为用户创造独特的价值。